Il s’agit d’un guide destiné aux navetteurs qui utilisent leur vélo comme moyen utilitaire et de transport. Notre sélection est parfaite pour les personnes qui souhaitent emporter avec elles les essentiels du quotidien lorsqu’elles font du vélo en ville. La plupart des sacoches de guidon ne sont pas assez grandes pour les ordinateurs portables, et celles qui sont suffisamment grandes ne transportent pas très bien un ordinateur portable (voir la rubrique « Concurrence » ci-dessous). Les ordinateurs portables sont déjà trop gros pour être transportés sur le guidon ; Vous devriez plutôt transporter le vôtre dans un sac à dos ou une sacoche de vélo.

Notre sélection convient également aux cyclistes récréatifs sur route et sur gravier. Les mêmes caractéristiques qui font d’un excellent sac de guidon pour les déplacements domicile-travail fonctionnent bien pour ajouter un espace de stockage supplémentaire pour accueillir plus de couches de vêtements lors de trajets plus longs ou lors des journées plus froides. Cependant, nos choix ici ne sont pas destinés aux bikepackers ou aux cyclotouristes : si vous faites du vélo, vous aurez probablement besoin d’une sacoche de guidon d’une plus grande capacité.

J’ai parcouru au moins 50 000 miles à vélo au cours de la dernière décennie, parcouru toute la région de Denver, parcouru les États-Unis à vélo et parcouru tout le sud-ouest à vélo. Route, cyclocross, gravel, VTT, j’ai tout fait et je le fais souvent. J’ai également parcouru près de 10 000 miles avec un sac à dos ; Au cours d’une année typique, je passe au moins un mois à vivre avec les sacs attachés à moi-même ou à mon vélo. J’ai même conçu et cousu mes propres sacs pour le vélo, les déplacements domicile-travail et la randonnée.

• Au fil des ans, j’ai utilisé plus de sacoches de guidon sur mes vélos que je ne peux certainement en compter (mais je suis sûr d’en avoir utilisé plus de 40 et moins de 100).
• En recherchant ce guide, j’ai passé des heures à parcourir Internet à la recherche des meilleures sacoches de guidon disponibles aujourd’hui. J’ai lu des critiques sur d’innombrables sites Web et recherché chez tous les principaux détaillants de vélos des sacoches de guidon dont je ne connaissais pas l’existence.
• j’ai aussi consulté Nyssa Hartokoliscoursier à vélo, randonneur passionné et finisseur de la course de 745 milles Paris-Brest-Parispour découvrir ce qu’ils pensent être une bonne sacoche de guidon. Hartokolis préfère une sacoche de guidon suffisamment grande pour contenir tout le nécessaire pour de longues journées sur le vélo (y compris une roue de secours), mais roule sur un vélo spécialement conçu pour transporter une grande et lourde sacoche de guidon de 12 litres et un porte-bagages pour transporter cette lourde sacoche. est conçu. Pour le cycliste occasionnel, nous avons constaté que la taille idéale pour une sacoche de guidon se situe plutôt entre 2 et 6 litres.

Après avoir lu des dizaines d’avis de clients sur des sacoches de guidon, effectué des recherches en ligne et intégré mes propres expériences et celles d’un coursier à vélo, nous avons établi les critères suivants :

Taille: Un cycliste veut une sacoche de guidon dans laquelle il peut ranger les choses les plus importantes de sa vie quotidienne. Nous avons défini ces éléments essentiels comme un téléphone portable, des clés, une chambre à air de rechange, un démonte-pneu, un multi-outil, des collations (nous avons utilisé un sac de 230 g de mélange montagnard pour les tests) et une veste légère. Nous avons constaté que tout sac de moins de 2 litres est trop petit pour transporter toutes ces choses, et qu’un minimum de 3 litres est idéal. Nous avons également constaté que les sacs de plus de 8 litres prennent trop de place sur le guidon ; un sac plus grand est également susceptible d’être lourd et un sac de guidon lourd causera des problèmes lors de la conduite. Dans cette gamme de 2 à 8 litres, votre choix dépend de l’utilisation que vous comptez faire du sac.

Système de fixation : Le système d’attache d’une sacoche permet de l’attacher au vélo. Si vous souhaitez verrouiller votre vélo et le laisser dehors, vous ne voulez probablement pas passer 10 minutes à retirer le sac à chaque fois, mais vous ne voulez pas non plus que le sac tombe pendant que vous roulez. Avec un bon système de montage, un sac est facile à attacher et à retirer et peut être solidement fixé à une variété de guidons.

Avec les meilleures sacoches de guidon, le système de fixation se compose de trois sangles : deux qui se fixent au guidon et une qui fixe le bas du sac au cadre du vélo au niveau du tube de direction. Certaines sacoches de guidon sont livrées avec un support que vous pouvez fixer au vélo pour un montage et un démontage rapides et faciles. Ces supports fonctionnent généralement bien, mais ils ne sont pas tous identiques et nécessitent que vous ayez toujours quelque chose de monté sur le vélo. Pour cette raison, nous avons conclu que 5 litres est la taille minimale d’un sac que vous souhaiterez probablement utiliser avec un support dédié sur votre vélo.

Stabilité et durabilité : Une sacoche de guidon doit être plus qu’un simple sac que l’on fixe au guidon d’un vélo. Il doit également conserver sa forme afin de ne pas s’affaisser lorsqu’il est vide ou de s’effondrer pendant la conduite. La plupart des sacoches de guidon sont soit fabriquées à partir de tissu rigide, soit à partir d’un type de feuille rigide prise en sandwich entre des couches de tissu pour les empêcher de s’affaisser. Une bonne sacoche de guidon est presque rigide, comme une boîte, mais possède toujours la malléabilité d’un sac souple.

Accessibilité et poches : Vous devez également tenir compte de la facilité avec laquelle vous pourrez accéder à vos affaires en conduisant. Les poches extérieures vous permettent d’accéder rapidement à des objets plus petits sans avoir à ouvrir le sac. Un compartiment principal qui reste accessible sans avoir à descendre du vélo est également très appréciable. Certains sacs ont des couvercles qui se replient pour révéler une ouverture qui fait face au conducteur. Ce sont les plus accessibles car le couvercle n’est pas entre vous et le sac.

Un autre aspect important est de savoir si un sac comporte de petits compartiments pour ranger des objets de valeur. Ce sont généralement de petites poches zippées dans le compartiment principal.

Transport hors du vélo : Lors de nos tests, nous avons vérifié dans quelle mesure une sacoche de guidon peut être transportée hors du vélo. Si vous pouvez attacher une sangle à un sac, il sera beaucoup plus facile de la transporter lorsque vous êtes en déplacement lorsque vous aurez verrouillé le vélo.

Si vous faites la navette et n’avez pas besoin de tout transporter dans votre sacoche de guidon, nous vous recommandons la sacoche de guidon Ornot.

Sa capacité est idéale aussi bien pour les déplacements domicile-travail que pour les déplacements de loisirs. Un excellent sac de guidon offre l’équilibre magique : contenir tout ce dont vous avez besoin au quotidien sans avoir à avoir la taille d’un sac à dos. Pour nous, environ 3 litres est la bonne taille pour un portefeuille, des clés, un déjeuner, des outils de vélo et une veste légère ; La capacité de ce sac est de 3,1 litres. L’ouverture supérieure à glissière traverse le haut et autour du côté gauche du sac, ce qui facilite le rangement du matériel dans le compartiment principal et donne l’impression que le sac fait plus de 3 litres.

Il possède de nombreuses poches intérieures et extérieures. Les poches extérieures en maille élastique offrent beaucoup plus d’espace de rangement. La poche avant, que vous pouvez atteindre lorsque vous roulez en passant la main droite autour de la poche, est suffisamment extensible pour maintenir une veste en toute sécurité. Les sacoches arrière font face au cycliste et sont facilement accessibles en passant sous le guidon de chaque côté de la potence du vélo. Ces sacs sont parfaits pour les petits objets et les collations que vous souhaitez récupérer rapidement en conduisant sans avoir à fouiller dans le compartiment principal. Dans le compartiment principal se trouve une poche zippée avec un clip pour clés ; il est suffisamment grand pour contenir un portefeuille et des clés ainsi que d’autres petits objets.

Il dispose même d’une poche pour votre téléphone. Ce sac possède une poche spéciale pour smartphone sur le côté droit. Conçu pour maintenir un téléphone à la verticale, le sac comporte un morceau de cordon extensible qui s’enroule sur le dessus du téléphone pour le maintenir en place.

Son système de fixation est bien fixé et garantit que le sac ne gêne pas. Le système d’attache est constitué d’un ensemble de sangles Viole, de simples sangles en élastomère dotées d’attaches à boucles en forme de ceinture. Ces sangles facilitent la fixation sur n’importe quelle taille de guidon. Ils passent par un morceau de sangle en guirlande sur le sac et autour des barres, vous permettant de les tirer vers l’intérieur ou vers l’extérieur en fonction de la configuration unique de votre guidon. La forme tubulaire du sac lui permet de se glisser sous le guidon sans bloquer un phare. Les sangles sont disponibles en deux longueurs : vous pouvez choisir entre 6 pouces et 9 pouces.

Il est fabriqué à partir de matériaux recyclés durables. Le tissu stratifié Ecopak recyclé est extrêmement durable et résistant à l’abrasion. Le film plastique inséré entre le tissu extérieur et le matériau de la doublure intérieure maintient le sac rigide afin qu’il ne se plie pas même lorsqu’il est complètement chargé. Du plastique est également inséré sur les côtés du sac, ce qui distingue ce sac de beaucoup d’autres sacs de guidon tubulaires grâce au renforcement supplémentaire.

Des défauts, mais pas un dealbreaker

• Ornot n’inclut pas de sangle de transport pour ce sac et n’en est pas non plus disponible séparément. Cela le rend moins adapté à une utilisation comme sac de banlieue si vous ne disposez pas d’options de stockage de vélos au travail.
• Il est disponible en moins de couleurs que certains de nos autres choix.
• Les poches extérieures en filet extensible du sac de guidon Ornot ne sont pas aussi durables que le reste du sac. Ce matériau résiste bien à un usage quotidien, mais est sujet aux déchirures dues à l’abrasion ou aux objets tranchants. Si vous transportez principalement une veste et des courses, vous n’aurez aucun problème, mais nous éviterons de mettre des objets durs dans ces sacs – si vous le faites, ils développeront probablement quelques trous avec le temps.

Si nos meilleurs choix ne sont pas disponibles ou si vous savez que vous voudrez porter régulièrement votre sac sur votre épaule, nous vous recommandons le Road Runner Bags California Burrito.

Cette sacoche de guidon est assez similaire à notre premier choix, la sacoche de guidon Ornot, mais possède moins de poches extérieures. Si la durabilité et la simplicité sont vos principales priorités, cette sacoche de guidon est faite pour vous. Si vous souhaitez plus de poches extérieures, nous vous conseillons le sac Ornot.

De taille et de forme similaires à notre premier choix, le California Burrito s’adapte parfaitement sous le guidon sans bloquer le phare. Grâce au système de fixation, à un jeu de boucles de serrage et à des sangles en nylon, vous pouvez facilement attacher ou détacher ce sac à n’importe quel vélo. Les sangles peuvent être facilement ajustées à n’importe quel diamètre de guidon et vous pouvez les étendre ou les étendre sur une guirlande en fonction de la largeur du guidon.

La bandoulière du Road Runner (vendue séparément pour 17 $) transforme rapidement le California Burrito en un sac fonctionnel qui peut être transporté hors du vélo – notre premier choix n’a pas cette option. Ce sac possède un compartiment principal doté d’une simple fermeture éclair et deux petites poches latérales qui restent accessibles pendant la conduite. Les poches latérales fonctionnent bien pour les petits objets comme de la crème solaire, du baume à lèvres ou une barre granola, mais les quatre poches extérieures de notre premier choix offrent beaucoup plus d’espace de rangement. Ce sac ne dispose pas non plus de la poche intérieure zippée pour les petits objets de valeur que possède notre premier choix.

Le nylon Cordura est extrêmement résistant à l’abrasion et un film plastique entre le Cordura extérieur et le tissu intérieur en nylon assure la stabilité nécessaire. Sur le devant du sac se trouve une autre guirlande, une façon simple mais élégante de créer un espace de rangement supplémentaire pour des extras comme une pompe ou une veste.

Si vous souhaitez un sac de guidon qui peut également être utilisé comme sac banane, le sac de guidon Chrome Helix est un sac de guidon élégant au look urbain à un prix abordable. Vous pouvez également le transporter avec vous grâce à la sangle de transport incluse. Cependant, si vous choisissez l’Helix, vous devrez passer à côté des systèmes de montage robustes de notre premier choix et finaliste : ce sac se fixe au guidon avec du Velcro et est moins réglable.

Toutes les choses importantes de la journée rentrent dans l’Helix et il y a beaucoup d’espace. La forme carrée et la grande ouverture vous permettent d’accéder facilement à tout ce qui se trouve à l’intérieur. La capacité de ce sac est de 3 litres, assez grande pour deux contenants à emporter, et le couvercle à ouverture supérieure facilite le rangement. Ce sac semblait plus grand que certains autres sacs de 3 L que nous avons testés, et nous le devons à sa grande ouverture.

Le système de fixation se compose d’un simple ensemble de trois sangles qui se fixent à l’aide d’une fermeture Velcro facile à utiliser. Ce sac se place sous le guidon afin de ne couvrir aucun phare. Le couvercle peut être ouvert à l’écart du conducteur et révèle un compartiment principal dont l’ouverture fait face au conducteur. Cela permet d’obtenir facilement tout ce dont vous avez besoin sans descendre du vélo. Les deux poches intérieures en filet assurent également l’ordre à l’intérieur du sac.

L’Helix est fabriqué en nylon enduit de polyuréthane, un matériau rigide semblable au caoutchouc qui lui confère une sensation de solidité. Lorsque le sac est suspendu au guidon, ces matériaux rigides et ce panneau arrière rembourré l’empêchent de s’affaisser et de rebondir pendant que vous roulez. Vous pouvez ranger la ceinture abdominale escamotable derrière le panneau arrière du sac lorsque vous l’utilisez en mode sac de guidon, et vous pouvez ranger les sangles de fixation lorsque vous transportez le sac hors du vélo. Mis à part les sangles de hanche attachées, ce sac n’a pas grand-chose d’autre à offrir, mais son design minimaliste est ce qui distingue ce sac : sa beauté discrète ne se démarque pas, mais se fond dans un paysage urbain.

Les inconvénients incluent que l’Helix n’a pas de poches extérieures, vous devez donc ouvrir le couvercle pour accéder au contenu. Nous avons dû utiliser nos deux mains à chaque fois pour ouvrir ce sac à cause de la fermeture éclair qui fait le tour du couvercle rectangulaire. De plus, le Velcro sur les sangles de fixation du système de montage s’use avec le temps et vous ne pouvez pas déplacer ces sangles à différents endroits du sac pour s’adapter à différentes largeurs de guidon.

La conception intelligente du couvercle et l’intérieur spacieux du Swift Industries Catalyst Pack le rendent idéal pour faire quelques courses. Il a la forme d’un sac à bandoulière rectangulaire et est assez grand pour contenir des plats à emporter, un pack de six ou tout ce que vous souhaitez emporter avec vous sur le chemin du retour. Le frère encore plus grand de ce sac, le Zeitgeist Pack, est populaire dans les cercles de bikepacking et est connu pour durer plusieurs milliers de kilomètres.

Le Catalyst est plus cher que prévu pour quelque chose d’aussi simple qu’un sac de guidon. Au début, nous étions sceptiques quant à savoir si cela valait le prix. Mais après des mois passés à le porter sur et hors du vélo, nous pensons désormais qu’il s’agit du sac à dos le plus polyvalent pour les cyclistes qui souhaitent acheter un sac capable de tout faire. Nous aimons ce sac car il a la taille idéale pour les déplacements à vélo, son look rétro décontracté fonctionne sur et hors du vélo et il est très durable. Le Catalyst contient plus de choses que nos meilleurs choix. Et il transporte mieux ces choses que les autres sacs que nous avons testés. Nous ne pouvions pas justifier d’en faire notre premier choix en raison de son prix élevé, mais si vous pouvez vous permettre ce sac, vous en serez probablement aussi impressionné que nous.

Avec 7,5 litres, le Catalyst est le plus grand sac parmi nos recommandations, mais il reste suffisamment petit pour s’adapter à la plupart des guidons, y compris la plupart des guidons de course. Sa forme de sac messager rectangulaire est suffisamment spacieuse pour contenir plus que ce que vous voudriez raisonnablement emporter avec vous lors de longs voyages. Mais parfois, vous devez faire un arrêt ou deux sur le chemin du retour, et c’est là que l’espace supplémentaire s’avère utile. Dans ce sac, vous trouverez de la place pour des plats à emporter, un pack de six et même un litre de lait. Et le couvercle est doté de sangles extra longues pour le maintenir en place, vous permettant de ranger plus d’objets à l’extérieur du compartiment principal sous le couvercle. Le film plastique incorporé au sac lui donne sa forme même lorsqu’il n’est pas plein.

Les simples sangles en élastomère avec des attaches à boucles en forme de ceinture facilitent la fixation du Catalyst à n’importe quel guidon. Les sangles sont robustes et juste assez extensibles pour que vous puissiez les attacher au guidon. Ils passent sous une barre plate en polymère qui s’étend sur toute la longueur du sac d’un bout à l’autre, empêchant les extrémités de s’affaisser afin que le sac repose solidement sur le guidon. Il y a une petite poche zippée sur le dessus du couvercle à laquelle vous pouvez accéder lorsque vous êtes assis sur le vélo. Vous pouvez également ranger une veste sous le couvercle susmentionné sans ouvrir le sac, ce qui vous permet d’enlever une couche pendant que vous roulez.

Le pack Catalyst de Swift est similaire en qualité de construction à notre premier choix et finaliste. Les trois sacs sont impeccablement fabriqués, mais le sac Catalyst a un design plus complexe, composé de deux mécanismes de fermeture du haut, d’un fermoir interne en haut qui range tout en toute sécurité et d’un rabat supérieur extensible qui se fixe au bas du sac. Le sac s’attache et forme une couverture autour de votre précieuse cargaison.

Le Catalyst semble solide, il fait donc immédiatement impression lorsque vous le prenez en main. Alors que les sacs Ornot et Road Runner se distinguent par leur simplicité fonctionnelle et leur valeur, le Catalyst vous fait vous demander s’il ne s’agit que d’un sac de vélo : il est élégant et simple, mais toujours beaucoup plus complexe qu’un simple sac tubulaire. De plus, ce sac est fabriqué à partir de matériaux plus coûteux : le tissu recyclé Ecopak EPLX400 que Swift Industries utilise pour le Catalyst coûte presque deux fois plus par mètre que, disons, le Cordura utilisé par Road Runner.

Les coutures du Catalyst sont solides et les matériaux sont robustes. Toute zone de ce sac qui pourrait frotter contre votre vélo est renforcée avec un matériau en caoutchouc durable qui protège à la fois le sac et votre vélo. Et même s’il s’agit d’un sac plus grand, il ne semblait pas lourd dans nos mains ou sur notre vélo, même comparé à un sac de demi-capacité comme notre premier choix. Après des mois de tests, le Catalyst ne présente aucun signe d’usure.

Seul point critique : le sac ne possède pas de poche intérieure pour ranger de petits objets de valeur et le prix est certainement trop élevé pour de nombreux cyclistes occasionnels.

L’Ortlieb Ultimate Urban ressemble à une sacoche de guidon carrée traditionnelle avec une touche urbaine à la mode. Ce sac est complètement étanche, sa forme carrée et son couvercle magnétique maximisent l’espace intérieur utilisable, et le support de montage facilite la fixation sécurisée. Cependant, vous devrez acheter le support séparément – Ortlieb n’en fournit plus – et cela ne devrait pas vous déranger de voir le support monté sur votre vélo à tout moment. Avec la dernière version de l’Urban, Ortlieb propose désormais plusieurs options de montage parmi lesquelles choisir : supports verrouillables (35 $) et non verrouillables (30 $), ainsi que des versions compatibles avec les vélos électriques.

L’Ultimate Urban est suffisamment grand pour transporter tout ce dont vous avez besoin pour une journée en ville. Sa capacité de 5 litres est suffisante pour une pile de livres de poche, un pack de six boissons ou un pique-nique pour deux. Sa forme carrée permet un rangement efficace : vous n’aurez aucun coin inutilisé dans ce sac. La forme carrée permet également d’ouvrir complètement le couvercle (voir ci-dessous pour plus d’informations sur le couvercle), ce qui rend ce sac plus facile à charger.

Outre la résistance à l’eau, la deuxième meilleure caractéristique de l’Ultimate Urban est le couvercle à fermeture magnétique. Nous avons toujours pu ouvrir le couvercle d’une seule main pour accéder au sac en conduisant. La poche supérieure transparente compatible avec les écrans tactiles vous permet d’utiliser votre téléphone pendant qu’il est rangé en toute sécurité à l’intérieur, et le sac est doté d’une poche intérieure zippée pour séparer les petits objets. Le couvercle reste à l’écart lorsque vous creusez et les aimants facilitent la fermeture. Le système de fixation à dégagement rapide permet de retirer facilement le sac du vélo et de maintenir le sac en toute sécurité sur le vélo ; Lorsque le support est bien installé, ce sac ne bougera pas du tout sur votre guidon. Une version verrouillable du support de l’Ultimate Urban est dotée d’un mécanisme de verrouillage et de clé pour sécuriser le couvercle et empêcher le retrait du sac de votre vélo.

Le sac est extrêmement robuste. Il se compose de nombreuses pièces de forme spéciale et chaque couture est soudée ; Vous ne trouverez aucune couture sur ce sac. Un matériau plastique dur incorporé à la base et aux côtés aide à conserver sa forme. Cette feuille est fixée sous des entretoises en polymère pour renforcer l’ouverture en plastique moulé du sac, et tout le plastique est enveloppé dans un matériau entièrement imperméable qui ressemble plus à du denim qu’au matériau en nylon caoutchouteux que l’on attend dans un sac étanche.

Cependant, l’Ultimate Urban est assez cher et le support à dégagement rapide (que vous devez encore une fois acheter séparément) est difficile à installer. Si vous n’êtes pas doué en technologie, vous aurez peut-être besoin d’aide. De plus, rouler sur le vélo sans sac donne un aspect un peu étrange à cause du support que vous laissez, et ce sac se trouve si loin au-dessus du guidon qu’il pourrait bloquer un phare si vous ne faites pas attention au placement de la lumière. Le sac ne possède pas de poche extérieure, mais l’intérieur est si facilement accessible que ce défaut ne constitue pas un critère d’exclusion.

Un vélo est simple, mais de nombreux équipements peuvent détruire cette simplicité. Certains jours, vous souhaitez ressentir la liberté qu’offre un vélo et vous souhaitez simplement avoir votre téléphone et votre portefeuille avec vous. Le Rapha Bar Bag est parfait pour les voyages où vous souhaitez emporter moins avec vous. Il contient un kit de réparation de pneus, un téléphone portable, un portefeuille, des clés et quelques barres énergétiques, mais pas grand-chose d’autre.

Si ce sac était juste un litre ou deux plus grand, ce serait notre premier choix, mais cela reste un excellent sac : il est simple, ne ressort pas sur le guidon et tout fonctionne remarquablement bien.

Avec seulement 2 litres, le sac de bar est définitivement petit. Il est à peine plus grand qu’une brique et a également la forme d’une brique. Vous pouvez y insérer trois canettes de 12 onces – deux horizontalement et une verticalement – ​​mais comme il est si petit, il se glisse bien sous le guidon, hors de portée des lumières et est à peine perceptible. Le matériau en nylon rigide enduit de polyuréthane empêche le sac de s’affaisser sans avoir besoin d’un film plastique pour lui donner sa forme.

Le Bar Bag se fixe au guidon avec un simple système de sangle et de boucle. Les boucles latérales des sangles qui fixent le sac au guidon sont également dotées d’une fermeture à came pour empêcher la sangle de se détacher pendant la conduite. De plus, ces clips en plastique disposent d’un levier supplémentaire des deux côtés d’une extrémité qui facilite l’ouverture de la petite boucle ; parfois ces petits clips peuvent être difficiles à manipuler, un petit détail que nous avons remarqué en retirant le sac en portant des gants.

Le compartiment principal s’ouvre par le haut et la fermeture éclair peut être facilement ouverte d’une seule main. Deux poches en filet dans le compartiment principal permettent d’organiser les petites choses et une poche externe zippée offre de l’espace pour les petits objets tels qu’un téléphone. Une sangle réfléchissante traverse le devant du sac, vous permettant également d’attacher des objets supplémentaires à l’extérieur.

Après plusieurs mois de tests, ce sac ne présente aucun signe d’usure. Bien que le matériau extérieur en nylon enduit de polyuréthane soit rigide et durable, le sac reste remarquablement léger. La bandoulière incluse est fabriquée à partir de tissu de ceinture de sécurité et comporte du matériel en aluminium – elle est presque trop belle pour être un accessoire qui n’est souvent qu’une réflexion après coup. Mais ce détail est révélateur du sac dans son ensemble : bien conçu et bien réalisé.

Le seul inconvénient du Bar Bag est sa petite capacité de 2 litres. Cependant, cela ne constitue pas un inconvénient pour les cyclistes sur route et sur gravier qui parcourent de longues distances et qui souhaitent maintenir un poids faible.

Si vous préférez un sac légèrement plus petit et souhaitez soutenir une entreprise appartenant à une femme : Considérez le Fierce Hazel True Grit, un autre sac de guidon tubulaire comme le sac de guidon Ornot et le Road Runner California Burrito. Ce sac est bien fait et fonctionne très bien, mais avec 2 litres, il est un peu plus petit que nos deux meilleurs choix. Si vous aimez le look de ce sac, prenez-le.

Si vous utilisez un ordinateur de vélo lors de la plupart de vos sorties : La sacoche de guidon Route Werks est une sacoche de guidon carrée avec un couvercle en plastique dur et un support pour ordinateur intégré. Ce sac dispose d’un système de fixation sécurisé facile à attacher et à retirer du vélo, ainsi que de nombreuses autres fonctionnalités supplémentaires modulables. C’est un super sac, mais il est assez cher. Il semble mieux adapté aux cyclistes inconditionnels qui sont prêts à payer pour ce sac de guidon haut de gamme qui coûte deux fois plus cher que la plupart de nos recommandations.

Le Handle Stash Big Mouth Burrito est un sac tubulaire de plus petite capacité avec une large ouverture qui vous permet d’en mettre un peu plus dans le compartiment principal. Cependant, comme c’était la seule sacoche de vélo dont nous avions besoin, elle n’était finalement pas assez grande.

Le sac de barre d’embrayage Two Wheel Gear est un sac de guidon rectangulaire en forme de boîte avec une grande ouverture à glissière et une bandoulière pour un transport facile hors du vélo. Cependant, ce sac semble plus grand qu’il ne l’est et la capacité de 1,5 litre était un peu petite.

La sacoche de guidon Specialized/Fjallraven S/F est une sacoche de guidon massive en forme de boîte avec une capacité de 9 litres et un couvercle qui s’ouvre loin du cycliste pour un accès facile. Malheureusement, vous avez besoin d’un porte-bagages monté sur le guidon, disponible séparément, pour l’utiliser – et la collaboration derrière cela ne semble pas se poursuivre.

Le Pilot Bar Bag d’Inside Line Equipment est un sac tubulaire triangulaire avec un compartiment principal et sans poches externes. Bien que sa capacité soit de 2,6 litres, l’ouverture zippée donne l’impression d’être un sac de 2 litres et nous ne pouvions pas transporter facilement tout notre équipement.

La sacoche de guidon Brooks Scape n’a pas de poches intérieures ou extérieures et est difficile à installer.

La sacoche de guidon Ortlieb E-Glow est un frère plus cher et plus sportif de l’Ultimate Urban qui dispose d’une guirlande lumineuse LED intégrée. Cependant, les lumières LED sans source d’alimentation ne semblaient pas valoir le coût supplémentaire.

Le pack guidon Apidura City est un sac de guidon au look simple qui est également complètement étanche. Cependant, nous n’avons pas trouvé de moyen simple de transporter ce sac hors du vélo, ce qui est une omission pour un sac de style urbain. La capacité de 2 litres n’offrait pas non plus assez d’espace.

Nous avons testé le sac de guidon Ornot Mini. C’était un excellent sac pour les cyclistes sur route, mais le Sacoche de guidon Rapha était un peu plus grand et avait juste l’air et se sentait mieux.

L’Ortlieb Ultimate est un frère encore plus sportif de l’Ultimate Urban et de l’E-Glow, mais n’a pas de poches extérieures. Le sentiment du cyclotouriste européen qu’il dégageait nous a fait aimer encore plus l’apparence et la sensation de l’Ultimate Urban.

Avec 10 litres, le sac compact pour guidon Brooks Scape était le sac le plus volumineux que nous ayons testé – et aussi le sac qui nous a aidé à décider ce qui était tout simplement trop grand pour un sac de guidon. Lorsque nous avions ce sac sur notre guidon et que nous y mettions un ordinateur portable et suffisamment d’autres objets pour le remplir à ras bord, notre vélo était difficile à diriger. En raison de l’emplacement du support, ce sac repose très haut sur le guidon ; Des charges plus élevées à l’avant d’un vélo rendent la direction extrêmement difficile, et ce sac a souligné ce fait.

Bien que le sac de guidon Topeak Compact puisse être fixé au vélo avec un support à dégagement rapide et converti en sac banane, le support le rendait inconfortable à porter autour de la taille. Et avec seulement 3 litres, ce sac n’est pas assez grand pour monter un support sur le vélo.

La sacoche de guidon REI Co-op Junction, qui peut également être utilisée comme sacoche de ceinture, a fière allure sur les photos. Mais lorsque nous avons mis la main sur un sac pour le tester, nous avons découvert qu’il s’agissait simplement d’un sac banane avec deux sangles Velcro supplémentaires. Il n’avait rien pour lui donner de la stabilité et il s’affaissait lorsque nous l’utilisions avec plus d’une veste Fill légère.

Cet article a été édité par Eve O’Neill et Christine Ryan.